【阪急電鉄 初の指定席「PRiVACE」】プラス500円で上質なプライベート空間 読書灯に無料Wi-Fi、コンセントも利用可 2年前からダイヤを改正して導入の準備 プライベース〈カンテレNEWS〉
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 7月21日から運行が始まる阪急電鉄初の有料の座席指定車両「PRiVACE（プライベース）」。
8日試乗会が開かれ、早速、吉原キャスターが試乗しました。
カンテレ「newsランナー」2024年7月8日放送
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≪カンテレ「newsランナー」月〜金・夕方4時45分から放送🏃≫
メインキャスター：吉原功兼
情報キャスター：竹上萌奈・谷元星奈・橋本和花子
フィールドキャスター：坂元龍斗
気象予報士：片平敦
ええやん絶対使うと思うわ、京橋から出町柳は座れんから京阪プレミアムいつも使ってたわ、500円は京阪に対抗してんな
中国語で扉の前にちゃんと注意文書いとかないと、勝手に座るとか問題が発生するんやろな
最高やん。もう沿線に住んでないけど、今やったら絶対払ってるわ。
特別感は京阪のほうがあるかな。
神崎さん取材行きたかったやろなぁ。
台湾人留学生です
いいねこんな座席
500円払えば少し高級感のある移動体験ができます
コンセントもついているし
長い残業した後の少しご褒美としてもできます
人身事故で1時間以上立ちっぱなしでキツイ経験したからお金払えば絶対に座れるサービスはマジでありがたい
新型車両が事故に遭うのは勿体無い
@@duck_p336
乗ってる列車が事故にあったとは言ってないよ
他の列車の事故の影響を受けて足止めくらうこともあるしね
大阪梅田から河原町烏丸乗り通しの客の料金
一律500円は乗り得でしょう。
茨木市高槻市等途中駅からの客は短距離で500円はちょっと使いにくい。
素晴らしい！
ワンコインでこれはすごい
良いですねの表情だったんですね
京都から箕面温泉に行く際にゆったり座って移動したいから、乗る時が待ち遠しい。
有料座席指定車両系列で
関東よりも圧巻
全国NO1の完成度が高すぎる
これは阪急ぶっちぎりで優勢
スタバや梅田のカフェにも欲しい！金出すから座らせてくれ！
次は日生エクスプレスかな。
神戸線は乗車時間短いから厳しそう。
日生はラッシュ時のみで、一応は他社線跨ぐから費用対効果が見受けられんよ。
さすが阪急だ。素晴らしい。
線路もビジネススタイルも京都方面はすべて京阪のものを奪い取るかパクる。さすが阪急だ。素晴らしい。
@@asupe1255そら、パナソニックの阪急スタイルやからね。
wifiと電源あるのは非常にいいと思う
プライベートない気もする
二席くっついてる席は損だな
値段は親切だね
京阪のプレミアムカーは、枚方市・樟葉で乗り降りする場合、大阪方面も京都方面も400円だが、阪急は一律500円。
京阪は樟葉～淀屋橋間を往復で利用した場合は800円、阪急は高槻市～大阪梅田間を往復した場合は1,000円。
つまり阪急は往復で200円高くなる。毎日通勤で利用したい人には京阪よりもハードルが高い。10日で2,000円、20日で4,000円。この差は結構大きい。
京阪では枚方市・樟葉で乗り降りする人が意外と多いので、片道100円の差がどうなるのか気になる。
トイレないのがきつい
30分強の時間でトイレて…
トイレもそうですが、ちょっと手を洗いたいくらいの時にやはり水回り設備が整備されていたら便利だなと思います。
@@user-fq5sm3ye1u
マジレスすると、阪急には汚物の地上処理設備がないため車両にもお手洗いが設置できないんですよ
これは京阪も同様です
JRでも車庫に設備があるかないかでトイレ付き車両が所属できるかできないか、が決まったりします
近鉄は長距離を走る列車が多いので地上抜き取り設備がちゃんとあります
@@user-rx5fv2lt1d さん
教えてくださりありがとうございます。JRの特急は本数が少ないけど、そういう点の車内設備はいいかなと思います。座席はこちらのほうがいいですね。コンセントも全席にあるし。
新快速のAシートならトイレあるし長距離は便利ですね
値段が均一だしね
早速乗りに行きたい！ 500円は安い。
モーニングコーヒー提供のサービスも
つけてほしい
500円で40席だと満席でも単体では赤字っぽいので、コーヒー等飲料販売で補うのもよいかもしれませんが、却って赤字拡大のリスク大ですね…
上質と謳っている割には天井の仕立てはもう少しスマートに仕立てて欲しかったなあ。京阪プレミアムカーみたいに出来なかったのだろうか。
日生エクスプレスにもあればいいですね。
宝塚線の通勤特急でも短距離でも利用者はでそう。
足置き欲しかったな。
でも全然茨木ー梅田で乗ります！
特別料金無しでも高品質なサービスが伝統だったが、
沿線人口が右肩下がりになる以上は取れるところから取っていくしか無い台所事情。
神宝線にも同等のサービスが欲しいところ。
誰だって座って移動したい。
京阪のプレミアムシートの方がええな
端から端まで乗らんと値打ちないやろ(河原町～梅田)
これで500円は格安すぎる！某KO電鉄なんてライナーは410円で仕切り無し激狭のクソ仕様だったわ！怒
500円…？東急東横線Qシートと同じ500円だわ
ちゃんと監視員(？)が付くってのが良いよね
アテンダントね
🚃京阪沿線民たが、最高のライバルになりそう✊
路線からビジネススタイルまで何でも阪急にパクられるなあ。
京都河原町駅から大阪梅田駅は、特急・準特急の座席指定サービス「PRiVACE」を7月21日に導入しますが、「PRiVACE」は、土曜・日祝ダイヤにも対応して欲しいです。
阪急神戸線、宝塚線もいづれでますかね？
京都線が好調なら、ワンチャンあるかも
天井の照明が安っぽい😓
ここがガッカリポイント
自分も映像を見てびっくりしたんですが、天井がずいぶん安っぽいですよね。冷房の吹き出し口が通勤車両と変わらないし照明も学校の教室みたい。
ライバルである京阪のプレミアムカーはもっと豪華です。
座席の座り心地は実際に座ってみないと分かりませんが、車内空間は京阪よりも見劣りがしています。
頼む神戸線にも
距離考えなよ。その理屈なら現段階で2000系にも導入するから。
@@user-qw5iy4nl3s 希望を述べたのみ。勿論ｷｮﾘは知っとる。
羽田空港と成田空港を結ぶアクセス特急(快特)にもこのような車両を2両組み込んだらどうか？スカイライナーが都営浅草線に乗り入れられず、かと言って効果の高い都心直結線の開通が望み薄になっているのであればせめてこれくらいはしてほしい。
京とれいん有料化してもいけそう🤔
京とれいんはあの内装で無料なのがレベチよね
むしろ、京とれいんは３・４号車とか有料にすべきやわ。
阪急の売り上げが上がりそう
毎時6本運転になっても最大10億円くらいの増収かと。
いっそのこと、「女性専用車両」も有料化すれば良い。
ま〜ん「だめです」
その前に男性専用車両を作った方がいいと思います。これで男女平等になると思います。
女性専用に乗り込む男「趣味が無くなるのでやめてください」
女性専用車両自体を無くして、有料座席にすれば良いと思います♪
監視カメラあるし女性専用車両廃止で良い
乗ることがではなく、座ることができますの方がいいかと？
始発駅なら乗らないかな
京阪プレミアムカーは、始発駅からでも乗りたくなるような豪華なデザインの車内空間になっています（特に新造車両の3000系）。
阪急プライベースは、天井のデザインが通勤車両とほとんど同じで安っぽく、あまり豪華な感じがしない点が気になっています。
座席の座り心地は実際に座ってみないと分かりませんが、もう少し車内空間のデザインにも心血を注いでもらいたかったです。
河原町梅田で乗るんなら使うかなー
無理だと思うけど、こういうの有料シートをＪＲ東海はご検討してもらいたいわー。
なにかしら京阪の勝ちやな
それは利用率をみないと勝敗はわからない
まぁ先駆者やし3000系にも導入するぐらいで利用者も増えてるしな(乗ろうとしたら席が埋まってるw
@@fumiya218
どっちも新幹線に繋がっていないのでインバウンド・観光客利用は期待できないのが痛いけど。
大阪梅田駅で運行初日の発車シーン撮影しに行こ
京阪電車のプレミアムシートも、そうですが、有料指定席ゾーンにトイレの設備がありません、近鉄や南海、JR西日本では。トイレの設備があるのに、不便だと思います。
女性専用車両は廃止かな
ア
かんのくん！ 安西 園寺刑事! あ！間違えた…西園寺くん！リポートお待ちしておりますどすm(_ _)m
シートサービスだけなら500円は高すぎる。
ん〜 河原町から梅田 もっと長ければいいかも 神戸線とか乗り入れとか
JR東日本の中央線や総武線のグリーン車にすげえ文句垂れるやつはこれ見てどう思うんだろう
自動ドアじゃないやん
後は、阪神・山陽直通特急か🚃
無理かな～
阪神車、転換クロスシート車無いし、山陽は予算が…
あればうれしいですが、山陽の区間は最大6両編成なので導入が難しそうですね。
近鉄の一部の通勤車両にあるロングシートにもクロスシートにもなる座席を採用して、昼間はロングシートの状態で使用。ラッシュ時はクロスシートの状態にして、価格を300円程度に抑えたら需要があるかもしれません。JR西日本のうれシート（300円）みたいな形で運用することになります。
これなら既存車両の改造でも実現できるので投資額が抑えられるため、試験的に実施する価値はありそうです。
－追記－
この場合、朝ラッシュ時の姫路発大阪梅田ゆきに設定すると、山陽電車の途中の駅から確実に座りたいという通勤客の需要があるかもしれません。
また、JR西日本の うれシート のように、途中の新開地で設定を解除すれば阪神線内でも問題なく運用できそうです。
@@いしべこうじ LCカーで別料金とっても文句言わないのは関東だけ、近鉄で無料なのに阪神で有料とか批判しか出ない。それやったら新快速だと座れないし遅くても座れるからとJRの「快速」に流れると思う。
@@union9800
JRの221系で運用する うれシート が、自分の予想（不評だと思っていた）に反して、意外にも好評らしいので需要があるかもしれません。
６両編成をまるごと座席指定にするのではなく、朝ラッシュ時の大阪梅田ゆきの最後尾の車両のみで実施するなど様々な方法が考えられます。
京阪も8000系で運用する全車座席指定の ライナー を運行しているので、山陽と阪神が需要があるのか実験をしてみてもよいと思います。
阪神も座席は固いけど転クロありますよ。
@@いしべこうじ
輸送需要に対応するだけのキャパを用意すれば何両編成だろうが大丈夫ですよ
頭横にカバーあったら景色見にくいやろ
500円てかなり安くない？
マジでつかれたときに乗りたい
神戸線にお願いします
阪神電車と山陽電車を納得しやんと無理ちゃう❓
@@mrriku9623
逆に阪神梅田〜姫路で有料車両は有効かも。
そんなもんより男性専用車両つくってよ
女性専用車両と同様に誰でも乗れる車両である
結局は嘘が2倍になるから意味ない
逆に男性専用車両になるなら子供連れどころかアベックの乗車もダメになりそう
阪急沿線に住んでいた者から見ると、以前より◯神、近◯、南◯よりはるかに上質。
真逆やんww
この路線を強奪し、ビジネススタイルまでパクッテる京阪に対してはどうなん？京都方面は何でも強奪のやったもん勝ちの方が上質なん？
500円は高いと思う。十三経由でいいから三宮～京都河原町乗換なし直通便でこれをやって欲しい。
現状大阪梅田～京都河原町間300円ぐらいなら利用するよ。
いや、高いどころか破格の安さでしょw
後発の強みとは言え、京阪のプレミアムカーを研究しつくして上回っている点がいくつもある。背もたれのリクライニングだけではなく座面が前後にスライド、読書灯付き、歩行音を消す為に通路まで総絨毯敷き、テーブルが前席の背もたれではなくて両肘掛けから出て来る事で座席を4人向かい合わせに座っても飲食等に使える、一番奥の乗客が長い距離を歩かなくて済むように乗降扉を中央に配置、とどめに無料の幼児シートまで。プレミアムカーより乗車時間が短いのにここまで露骨にやられたら京阪もあまり面白くはないだろうな。
梅田から河原町まで、特急で約45分から50分。料金は元々410円。
よっぽど普通車両が座りたいのに座れなくて、我慢出来ないならアリだけれど…
背もたれが薄い。固そうに見える。内装は京阪に負けてるね。
地味すぎますよね
関東の私鉄も見習って欲しい。
座れりゃいいってもんじゃない。
残りの車両の混雑を激化させて嫌なら課金してください、か。
わざとユーザーを苛立たせる仕様にして課金誘導するアプリと一緒だね。
そりゃ世の中は公平じゃないからな
人が減り続ける以上は収益に寄与する事はなんでもするのが民間
タクシーだって今はそうでしょ。 課金したらタクシー側から来てくれるんだから
今さらいる？
阪急の特急は途中駅からだと基本的に座れない
東急のQシートの盗作より6300系を8両編成ライナーで走らせたほうがドラベースよりカネになるやろ
停車駅に難あり